全国首试!新款四门“法拉利”?浪

发布时间:2022-02-07 聚合阅读:
大家好,我是栗子。先研发高性能车,再下放技术,做普通版家用车。玩这种骚操作的,就是阿尔法·罗密欧。德国工程师见了直呼:还是你会玩!本以为这代Giulia就这样了...

大家好,我是栗子。

先研发高性能车,再下放技术,做普通版家用车。玩这种骚操作的,就是阿尔法罗密欧。德国工程师见了直呼:还是你会玩!本以为这代Giulia就这样了,不曾想,在四叶草推出6年后,阿尔法罗密欧带来了这台品牌性能新图腾——Giulia GTAm。和上周节目不同的是,这一次,主驾是我!点火,RACE模式,我们赛道走起!

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我没有阿罗情怀,在阿罗引入国内之前也几乎没有关注过TA。但自从引进后,我先后试驾了Giulia、Stelvio以及他们的四叶草版本,我被深深种草。阿罗的车对于我来说,始终保持www.srxci.cn着新鲜感,所以GTAm摆在我面前,诱惑十足!

在赛道上,我会跟大家分享Giulia GTAm的动力表现、变速箱响应、制动表现、避震器调教以及和驾驶相关的更全面的感受。Giulia GTAm给我最大的感受是好开,好开该如何理解呢?

1、易于驾驶,且极限宽泛。不同于定位相似的M4 GTS“极限窄”的特性,Giulia GTAm在弯中的状态是从容的,和驾驶者之间是可以沟通的。虽然GTAm看起来很锋芒,但在赛道里很友好,这很不可思议,但或许这就是意大利式性能车的魅力。

2、人不容易累。避震不过分硬,干碳壳体的运动座椅又很舒服,所以一圈一圈地跑,我没有觉得哪里是勒得慌或是硌得慌。

3、全方面的感官刺激。国6时期最大的短板是声浪,而GTAm装备了一套AK定制的钛合金排气,声浪得到保证。不过和Giulia四叶草一样,这台AK也不爱回火。

最后还是感谢阿罗能任性地引进GTA和GTAm,尽管这车价格不菲,且全球总计限量500台。GTA系列的引进,让国内的alfisti(阿罗粉丝昵称)能真实的拥有这台车,让车迷们可以在路上或是赛道、聚会中真实的看到这台车,我觉得这才是汽车文化最真实的存在,连车都看不到摸不到,哪来的文化,你说对吧?